原创是本田和消费者试驾广汽本田灵派瑞混合动力车的新尝试 外汇买入

股票行情  2021-03-18 08:14:12

产|搜狐汽车电子产业园

摄影|曹浩

作者|曹浩

编辑|赵彭

去年下半年,在一次对双点的修正中,将低油耗车的概念加入到双点的统计范围内。顾名思义,低油耗车可以理解为搭载混合动力的车辆。在目前的汽车市场上,只有丰田的THS和本田的MMD获得了最多的市场认可。然而,与丰田的1.8L和2.5L混合动力系统不同,本田只有2.0L混合动力的选择。随着灵派(parameter | picture)夏普混合动力的问世,搭载1.5L发动机的第三代i-MMD混合动力系统正式走向消费者。

在广汽本田工程师的介绍中,他们把灵派瑞系混动作为本田混动车型的起点,希望更多的消费者能从灵派瑞系混动开始,享受本田的汽车和混动技术。那么,作为这样的先锋车,灵派瑞混合动力及其1.5L i-MMD混合动力系统的性能如何?

按照混合动力技术的第一种结构,这款1.5L第三代i-MMD混合动力系统和 Accord(参数|图片)、 Odyssey(参数|图片)等搭载的混合动力系统没有本质区别。最重要的是把2.0L的发动机换成1.5L的阿特金森循环发动机。该发动机最大功率80kW,峰值扭矩134n·m,最高热效率40.5%。另一方面,灵派瑞混合动力的电机最大功率为96kW,峰值扭矩为267N·m,配合容量为1.2kWh的锂离子电池组,整个混合动力系统可提供最大功率113kW,同时整车在100 km综合工况下的油耗仅为4.0L L..

当然,本田之前实际上为小型车引入了i-DCD混合动力系统。但由于种种原因,该系统并未投放中国市场,而是在2.0L i-MMD混合动力系统的基础上,开发了经济性更高的1.5L i-MMD混合动力系统。不得不说,在整个i-MMD混合动力系统得到市场广泛认可的情况下,为了稳定性,用同样的技术代替小排量发动机,看起来其实是最保守、最安全的选择。

更何况在灵牌燃油版只用1.0T发动机的前提下,如果在这个车型上也用2.0L混动系统,无疑是浪费动力,所以用排量更小的发动机自然是更合适的选择。同时,这款1.5L发动机实际上搭载在很多燃油车上,所以动力系统的稳定性和动力性能都得到了市场的验证。

发动机驱动能量示意图

纯电力驱动能量示意图

混合动力驱动能量示意图

和2.0L i-MMD系统一样,灵派瑞Hybrid也提供了三种驾驶模式:纯电动、混合动力和发动机驱动。该系统可以根据车速、电池电量和温度等各种因素来确定当前使用的驾驶模式。需要注意的是,即使在混合动力模式下,发动机和电机也是串联模式,电池由发动机供电,然后由电机驱动,而不是一起驱动车辆。

如果是在普通模式下,这款灵派瑞Hybrid的性能其实可以说是相当令人满意的。虽然说力量不是很弱,但并没有给人带来强烈的运动感。如果切换到Sport模式,灵派瑞Hybrid的整体动态性能会提升到更高的水平,不仅发动机的介入时间会略微提前,而且踩下油门踏板后的动态响应速度也会明显提高。

灵派瑞混合动力加速踏板还提供两级设置。当轻踩踏板时,车辆将基本保持节能状态。此时发动机在动力充足的情况下不会过多干预。当深踏板超过极限时,车辆会默认此时驾驶员需要从车辆获得更强的动力,因此整个混合动力系统将满负荷输出动力。

另外,在Sport模式下,广汽本田专门配备了ASC主动式声音补偿系统,可以模拟讴歌NSX的V6双涡轮发动机的声波和低频声音(参数|图片),因此Sport模式下的Lingpairui和Hybrid无论在实际性能还是听觉上都可以带来相当好的运动感。只是前段时间我会觉得这个模拟声波会显得有点假,不知道以后有没有优化这个声音补偿系统的可能。

虽然灵派瑞Hybrid提供了换挡拨片,但这个拨片只是用来调节能量回收的。从设定来看,这款车提供的能量回收是3档的强度,但这套能量回收其实和纯电动车上的能量回收是不一样的。不是主动回收,而是需要配合制动系统进行回收。因此,即使开启能量回收,如果不踩下制动踏板,车辆也不会有明显的减速效果。

另外,这款车方向盘的转向力会让包括我在内的很多人觉得有点偏。虽然在车辆高速行驶时可以保持相对稳定的控制,但是日常使用难免会让人觉得有些费力。当然,从整体转弯性能来看,凌派瑞Hybrid还是不错的,指向准确,同时没有虚位。除了更重,几乎没有问题。

如果说一天的试驾给我留下最深的印象,那就是整车的舒适性。广本有针对性的调整了这辆车的悬挂。在增加汽车重量的前提下,对悬架弹簧和减震器进行了微调,可以对路面产生良好的减震效果,使车辆悬架仍然可以提供更好的舒适性。这辆车还增加了ANC主动降噪系统,所以在实际驾驶过程中,除了发动机产生的噪音之外,车内的其他噪音都得到了相当好的控制。

很多混动车会把电池放在后排座椅下面,灵派瑞混动会把电池稍微往后移放在后备箱底部,这样可以保证后排座椅不会因为加了电池而影响座椅高度和舒适度。只是这样会稍微影响后备箱空间,430L的常规空间确实比燃油版561L小很多。

但是,即便如此,Lingpairui Hybrid仍然最大限度地保证了主干的存储容量。事实上,当你提起底板时,你可以看到除了一个非全尺寸的备胎之外,还有三个储物格。最大的储物箱可以放入一个30L容量的背包,备胎下面有一个电池组。所以本田在空间上确实做到了最好。

车内乘坐空间完全不受影响,177cm高的体验者无论坐在前排还是后排都能获得充足的空间。而且后排中间楼层凸起不多,即使坐在后排中间位置也不会特别难受。

另一个有趣的设计是后排中间扶手向下折叠后可以再次打开,再次打开后的盖板可以与前排中间扶手连接,使后排驾驶处于双座状态,增加舒适性。同时,对于坐在后排的乘客来说,这种设计确实增加了一些坐在这辆车上的高级感。

不细看的话,真的很难看出凌派瑞混动和燃油版的区别。毕竟不是每个人都会一直注意到车前车后的品牌Logo是否添加了蓝色元素,以及车两侧和车尾的挡泥板是否有混合动力Logo。但是灵派瑞混动和燃油版的区别真的只是车身上的这两点。

外观上的另一个区别是,领派瑞混动配备了17寸双色低风阻车轮,使用的轮胎也是优科马浩的ADVAN dB系列,专注于安静舒适的轮胎,规格为215/55 R17(顶装)。

中控面板尺寸还是8寸,还配备了本田CONNECT2.0智能导游互联系统,可以支持导航、车载4G网络、语音识别、支付宝支付、在线音乐等功能。同时还增加了百度CarLife功能。虽然功能数量无法与很多车、机系统相比,但实用性还是足够的。但是和仪表盘屏幕一样,中控面板的分辨率也是个问题。

在后座右侧,广汽本田设计了一个出风口。这种设计的目的是让车内的空气循环到后备箱,从而为电池散热或散热。这种设计主要是因为这款车的电池太小了,不能用液冷来冷却。

但作为广汽本田面向中国市场推出的家用车,灵派从2013年至今已过了近七年,首次加入油电混合动力系统的灵派瑞混合动力再次提升了这款车的经济性。同时,灵派瑞混合动力也是本田首次采用1.5L发动机的混合动力系统,这实际上是本田和消费者双方的新尝试。广汽本田真的很希望消费者能以灵派瑞混动作为购买本田混动车型的起点,以便以后再购买其他本田混动车型。灵派瑞混合动力将于6月10日正式上线,搜狐汽车E电园将继续和消费者一起关注这款车。


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